隨著“新基建”政策加碼，新能源汽車成為投資的大熱門。“萬億級”的市場潛力誘惑下，一時間“群雄逐鹿”，新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的隊伍日益強大，銷量攀升，新汽車時代正款款而來，你準備好“油變電”了嗎？

　　百度造車是認真的，再投20億！

　　6月10日，“百度投20億獨資造車”的新聞登上熱搜。近日百度回應，集度是一家由百度和吉利發(fā)起投資成立的科技型汽車創(chuàng)業(yè)公司。公司經(jīng)營范圍含新能源車整車制造，新能源汽車整車及相關零部件的技術(shù)服務等。很明顯，百度造車是認真的，加碼發(fā)力了。

　　華為難掩才華橫溢的本質(zhì)，不造車也要智能化汽車功能。

　　雖然華為一直堅稱不造車，但華為一直沒有掩飾進軍汽車業(yè)的野心。早在2019年，華為推出了HiCar，希望通過這個產(chǎn)品給汽車裝上“智能的大腦”，并很快與比亞迪、吉利等車企達成合作，切入新車市場。近日，華為在華為全屋智能及智慧屏新品發(fā)布會上，正式發(fā)布了車載智慧屏。這是全球首款搭載鴻蒙操作系統(tǒng)的車載智慧屏，也是HUAWEI HiCar首款后裝車載產(chǎn)品，面向的是消費者市場。

　　其實華為造不造車并不重要，信息通信技術(shù)是華為的強項，做汽車硬件服務是十分明智的，可以讓傳統(tǒng)車企的汽車產(chǎn)品更加智能，合作前景很廣闊。

　　小米不在辟謠，官宣進軍智能電動車行業(yè)。

　　今年4月5日，多次辟謠造車的小米在發(fā)布會上直接扔出了一個“王炸”，官宣進軍智能電動汽車行業(yè)，小米創(chuàng)始人雷軍高調(diào)承諾，“造車是人生中最后一次重要的創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上所有戰(zhàn)績和聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。”不難看出，小米進軍智能電動汽車行業(yè)的態(tài)度十分堅決，并不是“蹭熱度”那么簡單。此外，按照小米的規(guī)劃，首期將投資100億人民幣，預計未來10年投資100億美元。同時，小米將以全資子公司模式造車，并將手機和生態(tài)鏈全部打通，為用戶提供更完整的生態(tài)體驗。手握千億現(xiàn)金流和智能生態(tài)優(yōu)勢的小米選擇在此時入局，是否還能爭得一席之地？真的很期待！眾多“米粉”又能種草了！

　　蘋果屢屢遭拒，造車計劃一再延遲。

　　說起“米粉”，立刻好奇Apple的造車計劃。盡管早在2015年，蘋果就開啟了泰坦計劃，想要制造整車，但這一計劃經(jīng)歷了多次擱置。傳言稱，蘋果先后與奔馳、戴姆勒、現(xiàn)代、日產(chǎn)、比亞迪、寧德時代等多家車企洽談，但最終未果。從媒體的多次報道中我們不難推測對于傳統(tǒng)車企來說，他們想成為蘋果的合作伙伴，而不是代工廠。

　　在擱置與重啟、傳聞與事實之間，擁有品牌和技術(shù)的蘋果，仍在尋求能長期合作，并適合自己的伙伴。對蘋果來說，只有先把車造出來，才有站上牌桌的資格。期待蘋果的大動作吧！

　　百舸爭流的智能汽車賽道上，既有跑在一線的特斯拉、蔚來、小鵬、理想等，也有不甘失去話語權(quán)的傳統(tǒng)車企發(fā)起反擊，更有諸如華為、小米、百度、恒大、富士康、滴滴、360、OPPO、魅族等跨界造車新勢力。不管是直接或間接參與汽車制造，越來越多的跨界企業(yè)開始進入這一熱門行業(yè)，似乎已經(jīng)把造車新勢力推向了新的紀元。

　　從造車新勢力們發(fā)布的5月新車交付數(shù)據(jù)看，蔚來5月銷量最高達到了6711輛，而小鵬、理想、哪吒、零跑等品牌5月交付量均為幾千不等。從汽車發(fā)展到國家規(guī)劃，新能源車已經(jīng)是趨勢，你準備好換車了嗎？